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比較使用呼吸歷史-對亞太區域的人文思考驚喜分享

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內容簡介: 博客來網路書店博客來書店 寺島實郎，當代日本國際政治與經濟領域的著名學者。本書是作者對亞太地區20世紀國際政治關系進行回顧與分析、探索的一部通俗性歷史著作，通過對羅斯福、麥克阿瑟、內村鑒三、鈴木大拙、孫中山、甘地、魯迅等歷史人物的敘述，對20世紀西方在亞洲的戰略以及亞洲人為了亞洲的尊嚴和復興而奮斗的歷程進行了歷史的描述，在此基礎上對亞太區域的未來進行了深入的思考。作者知識淵博、視野開闊，對歷史、現實和未來的思考都有一定的深度。

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• 作者： （日）寺島實郎著
• 譯者：徐靜波，沈中琦譯
• 出版社：復旦大學出版社
• 出版日期：2004/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

遠航班機油不夠沒呼救 民航局研議開鍘

今年5月30號，一架載有168名旅客和機組員的遠航班機，原定從松山飛金門，但因為金門天氣不好無法降落，飛回松山機場，但降落的時候，機師明知道安全油量不足卻沒有依照規定對塔台呼叫Mayday，也就是求救信號，民航局強調，當時如果必須重飛，在油料不足的情況下，可能導致飛機事故，所以將會開會研議懲處，機師可能被警告或罰款6萬到30萬元。

挾著轟隆隆的聲浪，飛機緩緩升空，這一架麥道md83的客機，可以搭載162個乘客，是遠東航空，金門松山航線的主力機種，不過就在今年5月底，這架飛機卻發生安全油量不足的情況，遭到旅客投訴。時間發生在今年5月30號星期六，這一架編號B-28007的遠航麥道md83客機。原本應該在早上7點50分從松山飛往金門，但當時金門天氣不好，延遲到9點45才起飛，飛行途中又因為，金門機場流量管制，只好在馬公上空盤旋半小時，好不容易到達金門，又因為能見度不佳，降落不成功。機師決定飛回松山機場，但降落之後，油量卻只有2千磅，低於規定的3千7百磅。

只夠飛機再飛20分鐘，民航局認為，遠航機師明知道油量不足，卻沒有向塔台連續呼叫Mayday3次，也就是求救信號，已經違反，航空器飛航作業管理規則，將會開會研議懲處，機師可能被警告，處罰六萬到三十萬元。對於民航局打算開鍘，遠航解，當天飛機返航松山機場，原本要在10跑道降落，但因為風向突然改變塔台臨時要求，改在28跑道降落，得繞到基隆外海再進場，必須多花15分鐘，油料才會不足。當時機師認為，已經準備進場，而且是第一順位降落 ，才沒宣告Mayday。不過遠航機師沒有按照飛航sop處理，還是事實，遠航檢討之後，已經對這名機師記過，並且針對機師，進行燃油規劃加強訓練。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/遠航班機油-夠沒呼救-民航局研議開鍘-050207966.html

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